贵B嘲笑琼B车牌界就是这么势不两立 ∣ 该去 · 游

  前不久台风频频骚扰江浙沪,然而无论“安比”还是“云雀”,虽然一个个来势汹汹,却全都只在上海城区边上打了个转,也因此被网友们调侃为持有

  “沪C”大概是全中国最憋屈的车牌,同样挂着沪牌,其他编号都被划为市区牌照,能在上海城区无阻通行,唯独“C”被划为了郊区牌照,不得进入上海外环限行区一步。

  字母和字母之间的差别,真有那么大吗?还真有!不光上海,三期必中一波。全国车牌字母的划分可都在一定程度上透露着那么一点中国式“按资排辈”的意思。

  自1994年7月开始在全国使用的92式车牌,牌照的第一个字符是汉字,代表该车户口所在省的简称,如北京是京,上海就是沪……第二个是英文,代表该车所在地的地市一级代码,一般由省级车管所按各地级市状况划分(通常A为省会)。

  另在编排城市或其他地级行政区时跳过I和O,因为I容易和数字“1”混淆,故一般不用,O则往往被用作警车或机关单位警车车牌。

  晋A太原、晋B大同、晋C阳泉……一直到晋M,谁也没有理由说凭什么你在我前、我在你后面。

  全国“最公正”的胡建省,直接简单粗暴地顺时针转一圈完事儿。所以,副省级城市厦门,挂着“闽D”的车牌也就不足为奇了。

  在广东,粤A是广州,B—D则代表深圳、珠海、汕头三个特区。然而,追求公平的广东人决定将排序进行到底——三个经济特区内部也得排序!

  经过反复商讨,经济特区的排序采取了按各地车辆(包含摩托车)上牌数量从多到少排列的方案,这个方案最终也沿用到字母E—Y的各地级市车牌排序中。

  为了方便管理,广东设置了“粤Z”作为港澳入境车辆专属的发牌代码,采用四位号码和后缀“港”或“澳”汉字的格式。

  在这种情况下,车牌里暗藏的除了城市的代名词,还有一整条遍布中国、横跨政治经济领域、论资排辈的城市鄙视链,并由此引发了不少马路上的“就地battle”。

  不久前,一个“苏B司机大战沪B司机”的视频在网上小范围疯传,两位司机身手敏捷,一言不合就在路边互锤了起来。

  评论里有人对牌照问题开了“地图炮”:“经常在苏锡常沪开车的应该都知道,沪苏B牌照的车,素质低的挺多的。”

  也许你在生活中没有过亲身battle,但你的车牌,无时无刻都暴露着你的地域身份,让你身不由己地被卷入一场又一场暗戳戳的马路心理对比战。

  而在这场悄无声息却又硝烟弥漫的对比中,只有一条城市鄙视链,那就是——北上广深省会城市其他城市沪C。

  北上广深自是不用多说。在北京,再有钱摇不上号也白搭。要知道2018年北京首期摇号普通个人指标中签率0.05%,相当于约1907人抢一个指标,能摇上号的,估计一个个都是上辈子拯救了银河系。

  有人为了过户一张北京车牌,已经开始采用“假结婚”的方式。如果是女士想要车牌,她就需要找一个有车牌的男士结婚,价格是9万多;如果是男士想要车牌,他需要找一个有车牌的女士结婚,价格大概11万多。

  而上海、广州、深圳的车牌竞价更是一个比一个高,连续N年被评为“最贵铁皮”。广州今年6月的个人平均成交价57283元;深圳今年7月的个人平均成交价57802元;而就在今年5月,上海的个人平均成交价早就达到了89018元。

  一块铁皮就将近9万,真真儿的“贵气逼人”了,不光稳稳地站在城市鄙视链的顶端,就连车牌也得是全国“mvp”。

  如果说北上广深第一梯队是只出现在传说中的高岭之花,那么第二梯队的省会和第三梯队的其他城市之间可就是往死里掐的“天道好轮回,苍天绕过谁”了。

  作为省城广州的粤A,和作为经济特区深圳的粤B,长期以来都因为三大争议:限行争议、价格争议、素质争议而往死里互掐。

  从前限行的矛盾在于“不平等条约”:深圳早晚高峰限外,限行区域为深圳全市,而广州尚未出台限行措施。于是粤A不能进深圳,粤B却能进广州,引起了一波又一波线上线下混合骂战。

  而今年7月1日起,广州正式实行“开四停四”政策,限制外地车进入广州的时间,粤A牌照也随之水涨船高,在长期以来粤B的高价压制面前赢得了那么一点(也可能没有)尊重,粤A车主们心里稍微平衡了一些。

  但“到底粤A还是粤B素质更差”,仍然是两派骂战的“历史遗留问题”,也有广东人不耐烦diss了:“加塞超速占道,粤A、B、S(东莞)彼此彼此了,求求你们粤A和粤B了,赶快停止互掐和相互炒作吧!”

  粤A和粤B是内斗,但要真说起内斗,谁能比得过江苏省呢?百度一下“苏B”或者“苏州”,你就知道苏州不服的呼声有多高了:

  省会南京是“苏A”自然无可争议,而“苏B”给了无锡,如今在江苏经济总量排名第一的苏州可是实名尴尬了:车上挂着苏E的牌,经济上操着苏B的心。

  但没办法,江苏车牌字母的排序和如今的经济总量排名关系不大,而是和设立地级市的时间先后有关。

  在江苏省1953年重建之后,无锡在行政区划排序中仅次于南京,这才在1992年拟定车牌时被分到了“苏B”,苏州直到1993年才被国务院批准为“较大的市”。

  无锡人得意于自身上个世纪的实力,而不少苏州人都选择自我安慰:车牌字母无关痛痒,经济总量才是真实力,毕竟字母B也真不是那么好要的,比如海南三亚的琼B。

  除了这些之外,鉴于我国有着源远流长的历史文化,车牌之间的鄙视链总有你想不到,没有它们互相吐槽不了的,比如说下面这种按谐音的:

  字母本身没有意义,而我们在乎排序,说到底无非是在乎排序背后影射的实力,也就是“我生活的城市实力强不强”。

  一道不平等的规定,就足以划开群体的优越感,更何况与城市地域联系紧密的牌照限行政策。牌照政策的不平等,在实力之争的基础上,更加剧了鄙视链的形成。

  也许全国并不只一对“粤A与粤B”,吃瓜群众尚且“路见不平一声吼”,更何况在身份相对隐匿、表达自由的网络空间里,疯狂diss也就不足为奇了。

  路怒症一犯,谁还不能“发起疯来连自己都骂”?:“xx地的人插队有没有素质!”“x牌滚粗!”……这时的马路就是一个活生生的大型battle现场。

  美国车牌基本元素包括州名、号码、图案和别名甚至是口号,每块车牌都hin有性格,比如下面这张的“FIGHT TERRORISM”(打击)。

  他们还会发放一些特殊车牌,允许车主自己设计,比如加上自己的名字、形象语录或者喜欢的图案。

  为了保护濒临灭绝的大角麋鹿,新罕布什尔州发放过麋鹿车牌,为动物保护组织筹集资金。

  因为含义丰富有趣,美国还有专门的车牌收藏协会,形成了浓厚的车牌文化。这个时候,再看看我们那些干巴巴的、只能看出你“经济地位”的车牌,只能长叹一口气。

  英国车牌蓝色部分里是欧盟的标志,黄色部分前两位是本地地域编码,数字则能看出这辆车的年份。

  如果是上半年(三月——九月)上的牌照,就直接写年份后两位,而如果是下半年(九月——次年三月),就在此基础上再加50,比如2018年的上半年,就写18,下半年就是68。

  英国还有很多私人牌照,只要你愿意多出钱,就能得到自己的专属定制牌照。这种私牌是跟人不跟车,也就是说如果自己不处理它,它完全可以当成传家宝,子子孙孙永流传。

  英国拍卖中最贵的车牌,是“25 0”,当年价格518480英镑,车主把它挂在了他的价值 1000万英镑的法拉利250 GT SWB上。

  最近一个标价为号码为“F1”车牌正在以竞价的方式进行售卖,卖家开价为12009995英镑,约合9300万元人民币,目前还没有买家进行竞价,有兴趣的朋友们可以尝试一下^_^~

  城市实力之争为车牌和鄙视链建立了关联,不平等的牌照政策和路怒进一步激化了城市鄙视链的应用的条件。

  马路即江湖,车牌即名号,你的车牌暴露着你在城市鄙视链中的位置,在这里,随时都可能有一场或明或暗的鄙视之争正在发生。